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持有模式希思罗机构建立第三条跑道的希望再次遭受挫折扩张决定已经恢复。计划可以搁置2016年6月30日

Special Price 作者:樊芹澳

海王星可能是世界上拥挤最多的机场

它的运营能力达到99%一架飞机每45秒钟降落一次

大多数飞机必须在伦敦绕行一段时间,直到空中交通管制员可以在机场的两条跑道之一找到他们的降落插槽

毫不奇怪的是,希思罗机场希望建造另一条跑道来缓解压力

许多企业和乘客也会喜欢

但是在英国脱欧投票之后,唉,现在不太可能

英国首相戴维•卡梅伦对英国希思罗机场是否扩张多年感到不满

保守党国会议员在飞行路线下的豪华选区中扮演第三条跑道的主意

尽管如此,政府委托有关如何增加首都周边空气容量的报告终于在去年出版

它着眼于三种选择,包括在首都第二大机场盖特威克建造第二条跑道

作者得出了一个确定的结论:扩大希思罗机场是最好的计划

它发现,建造第三条跑道可带来2,120亿英镑(合2840亿美元)的经济效益,创造多达18万个就业岗位

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卡梅隆再次决定,处理这种艰难选择的方式是拖延

所以他推迟了这个夏天是否要扩建机场的决定

今天,在卡梅伦辞职后辞职之后,这一决定再次被放回,直到10月份

推土机是否搬进来取决于卡梅伦先生的工作

目前最受欢迎的是Theresa May

梅女士据说是希思罗机场扩张的对手(尽管她几乎没有公开声明)

一位不愿透露姓名的政府部长告诉“晚间标准报”,如果她被任命,扩张将“死在水中”

May女士最近的挑战者可能是Michael Gove

戈夫先生也很少公开表示他对希思罗的立场,尽管伦敦西部的他的选区萨里希思是可能受到空中交通流量影响的选区之一

当然,他的选民在两年前尝试新的飞行路线时暴露了村庄的噪音

尽管如此,无论希思罗机场的前景如何阴沉,他们本可以变得更糟

今天早上,一直很想成为新总理的鲍里斯约翰逊宣布说,他毕竟不会把帽子扔进戒指

约翰逊先生可能是他的派对中第三条跑道最激烈的反对者

他曾经称这个计划“野蛮地蔑视人民的权利”,并补充说他准备“躺在推土机前面”来阻止它

由于该国的航空公司试图弄清楚英国退欧会对他们的影响有多严重,可能亲希思罗机场的人群可以计算它的祝福,尽管它们很小